Fourstroke - наиболее ориентированная модель на кросс-кантрийные гонки и марафоны с платформой APS.
Рассказать друзьям
| Рама | Fourstroke LT Carbon | APS Suspension System, 120mm Travel- Fully | Guided Internal Cable Routing | PF92 Bottom Bracket | Post Mount Disc | 12x148mm Boost Thru-Axle |
| Материал | Premium Carbon |
| Вилка | Rock Shox SID Select+ |
| Задний аморт. | Rock Shox SIDLUXE Select+ |
| Трансмиссия | 1x12 |
| Шатуны | SRAM Stylo 7K Eagle 32T |
| Кассета | SRAM XG 1275 EAGLE 10-52T |
| Цепь | SRAM NX Eagle |
| Задний переключатель | SRAM GX Eagle |
| Шифтеры | SRAM GX Eagle |
| Тормоза | SRAM G2 RS, SRAM |
| Руль | BMC MRB03 760mm |
| Вынос | Truvativ Atmos 7K |
| Штырь подседельный | Bikeyoke Divine |
| Седло | Fizik Antares R7 |
| Обода | DT Swiss M 1900 Wheelset, 30mm Inner Width |
| Покрышки | Maxxis Rekon 2.4" TR EXO |
Fourstroke - наиболее ориентированная модель на кросс-кантрийные гонки и марафоны с платформой APS.
Жёсткость короткого заднего треугольника для потрясающей производительности и агрессивных ускорений в сочетании с превосходной чувствительностью подвески на любых неровностях.

Fourstroke 01 ONE имеет полностью карбоновую раму с новым сверхлёгким карбоновым линком.
Премиум карбоновая конструкция линка (перемычкии) снижает вес и обеспечивает надежное соединение между передним и задним треугольниками.
Сочетание двух технологий: архитектуры Big Wheel Concept (BWC) для 29" велосипедов и конструкции подвески Advanced Pivot System (APS) расширяет представления о границах кросс-кантри, позволяет добиться ранее недоступных результатов.

RAD
Первый автоматический, интегрированный ХС подседельный штырь

Главные преимущества Advanced Pivot System заключаются в коротких задних перьях, соединённых между собой мостом-перемычкой, что обеспечивает большую жёсткость и эффективность при педалировании, чем классическая подвеска на задних шарнирах.

APS помогает добиться максимальной производительности в сочетании с превосходной чувствительностью подвески на любых неровностях.
Задний амортизатор расположен таким образом, чтобы демонстрировать максимальную эффективность работы на неровностях дороги, но при этом не гасить передачу энергии райдера при педалировании.